BMW K 시리즈 계보3 Motorrad BMW K Series 바이크의 변천사 완결편 K1300S (2008~2015) 드디어 완벽하게 시장에 적응하다 2008년 10월에 출시된 K1300S는 비슷한 듯 완전히 업그레이드된 바이크입니다 2004년 9월 이후로 K1200S를 대체하며 새로운 고속 투어러 바이크의 재림을 알리죠 K1300S는 K1200S보다 엔진 용량이 136cc 증가하여 175 마력 (130kW)으로 증가되었는데요 기존 디자인과 거의 유사하나 약간 변형된 스타일의 쉴드와 새로운 배기 사일렌서(순정)를 선보였으며 바이크의 주행성능은 1/4 마일 드레그 레이싱에서 10.62초의 기록을 내며 당당히 등장합니다 각종의 전자 장비 등은 이전과 동일 적용되었고 배기량만 업그레이드된 셈인데요 이제는 바이크 시장도 봄이 찾아와 대배기량과 럭셔리 투어러 시장과 일본제 바이크에 기술적으로도 .. 2020. 7. 22. Motorrad BMW K Series 바이크의 변천사 2편 1편에 이어서 2편을 이어가 봅니다 K1 (1988~1993) 새로운 디자인과 기술이 적용되다 1988년 K1은 BMW K 시리즈의 역사에서 또 하나의 이정표를 세웁니다 새로운 디자인과 공기 역학적 개념 왠지 외계에서 온 듯 미래지향적 모델로 등장하지요 드디어 4밸브 기술이 적용되고 작아진 밸브의 각도 및 매우 진일보한 엔진 연소실 등을 세계 최초로 설계 적용시킨 K1은 BMW의 첫 번째 양산 오토바이입니다 이런 설계로 엔진은 새로운 기술이 적용되며 출력이 증가되는 결과를 낳는데요 엔진의 출력이 K1에서는 8000rpm에 드디어 100마력의 출력을 달성하면서 이전의 다른 그 어떤 BMW 바이크보다 진일보한 엔진을 선보이게 되는 것이죠 새로운 Bosch의 Motronic 인젝션 연료 분사 시스템과 17 인.. 2020. 5. 11. Motorrad BMW K Series 바이크의 변천사 1편 독일산 바이크로 Riding을 즐기는 저는 BMW에서도 독특한 K Series의 계보가 궁금했습니다 BMW의 상징이라면 자동차보다 먼저 생산된 Boxer Engine의 R 시리즈가 떠오르게 되지만 기술에서는 병적으로 고집스럽고 독창적인 독일인들이 만들어낸 4기통 바이크이면서도 왠지 일본 제조의 4기통을 닮아버린 듯한 약간은 의아심에서 접근을 하게 되었는데요 일본 메이커 4개사의 바이크를 모두 접해본 저로서는 역시 기술에서는 고집을 버리지 않는 독일인이 만든 지극히 독일스러운 바이크라는 생각을 약 37년간의 변천사와 현재도 진행되는 진보와 변화를 보면서 그 생각을 더욱 굳히게 되었습니다 그래서 K 시리즈 바이크를 지극히 개인적인 의견으로 포스팅을 해보겠습니다 개인적 의견과 기술적 지식을 동원함으로 오류가 .. 2020. 5. 9. 이전 1 다음
