본문 바로가기

Nanuq준 Bike 라이프173

Motorrad BMW K Series 바이크의 변천사 3편 K1200GT (2002~2005) 변혁을 예고하며... K1200GT는 2002년에 풀카울과 유선형의 바디라인등의 향상된 변형으로 데뷔합니다 K1200RS보다 더욱 편안하고 안락한 투어를 더욱 강조하는 130마력의 출력을 자랑하지요 더 높아진 윈드쉴드 및 핸들바를 특징으로 하면서도 최대출력에서도 편안한 시트와 사이드 케이스 시스템이 기본으로 장착된 K1200GT는 그란 투리스모 (Gran Turismo)의 약자로 이젠 BMW의 일반적 스타일과 품질로 자리 잡았고 역동성과 최고의 투어링 편안함에 역점을 두게 되죠 그만큼 풀 카울링으로 인한 뛰어난 공기 역학적 이점은 주행풍과 날씨로부터의 최적의 보호뿐만 아니라 강력한 엔진 출력으로 인하여 장거리에서 투어에서도 높은 평균 투어링 속도를 보장해주게 되었습니다.. 2020. 5. 16.
Motorrad BMW K Series 바이크의 변천사 2편 1편에 이어서 2편을 이어가 봅니다 K1 (1988~1993) 새로운 디자인과 기술이 적용되다 1988년 K1은 BMW K 시리즈의 역사에서 또 하나의 이정표를 세웁니다 새로운 디자인과 공기 역학적 개념 왠지 외계에서 온 듯 미래지향적 모델로 등장하지요 드디어 4밸브 기술이 적용되고 작아진 밸브의 각도 및 매우 진일보한 엔진 연소실 등을 세계 최초로 설계 적용시킨 K1은 BMW의 첫 번째 양산 오토바이입니다 이런 설계로 엔진은 새로운 기술이 적용되며 출력이 증가되는 결과를 낳는데요 엔진의 출력이 K1에서는 8000rpm에 드디어 100마력의 출력을 달성하면서 이전의 다른 그 어떤 BMW 바이크보다 진일보한 엔진을 선보이게 되는 것이죠 새로운 Bosch의 Motronic 인젝션 연료 분사 시스템과 17 인.. 2020. 5. 11.
Motorrad BMW K Series 바이크의 변천사 1편 현재는 독일산 바이크로 Riding을 즐기는 저는 BMW에서도 독특한 K Series 중특히 4기통 바이크의 계보가 궁금했습니다 BMW의 상징이라면 자동차보다 먼저생산된 Boxer Engine의 R 시리즈가 떠오르게 되지만 기술에서는 병적으로 고집스럽고독창적인 독일인들이 만들어낸 4기통 바이크이면서도 왠지 일본 제조의 4기통을많이 닮아버린 듯한 약간은 의아심에서 접근을 시작 하게 되었는데요 일본 메이커 4개사의 바이크를 모두 접해본 저로서는 역시 기술에서는고집을 버리지 않는 독일인이 만든 지극히 독일스러운 바이크라는 생각을약 37년간의 변천사와 현재도 진행되는 진보와 변화를 보면서그 생각을 더욱 굳히게 되었습니다 그래서 K 시리즈 바이크를 지극히 개인적인 의견으로 포스팅을 해보겠습니다개인적 의견과 기술적.. 2020. 5. 9.
The new BMW S 1000 RR 2020. 4. 29.

티스토리툴바